Revolución Marítima: El cabotaje de vacíos promete alivio logístico regional
Contexto: El fin de las «restricciones de bandera» para el equipo vacío
Este inicio de mayo de 2026, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) ha dado un paso histórico al publicar el borrador de la reglamentación para la Ley de Cabotaje.
La medida estrella es la autorización para que naves de bandera extranjera transporten contenedores vacíos entre puertos chilenos. Hasta hoy, esta tarea estaba reservada casi exclusivamente a naves nacionales, generando ineficiencias críticas cuando las líneas internacionales tenían espacio disponible pero no podían mover el equipo donde más se necesitaba.
Impacto en Costos: Ahorro proyectado del 10% en la última milla
Analistas del sector proyectan una reducción del 10% en los costos logísticos internos. Al permitir que los buques de línea (Asia o Europa) reposicionen vacíos, se eliminan los fletes falsos y se reduce la dependencia del transporte terrestre de larga distancia para mover cajas hacia puertos como Iquique o Coquimbo.
Dato Estratégico: El reposicionamiento de vacíos representa actualmente cerca del 25% de los costos operativos navieros en Chile. Esta flexibilidad permitirá una rotación de equipo mucho más agresiva para las temporadas de fruta y minerales.
Comparativa: Antes y Después de la Reglamentación de Cabotaje
| Factor Logístico | Modelo Anterior (Restringido) | Nuevo Reglamento (Apertura Vacíos) |
|---|---|---|
| Transporte de Vacíos | Solo naves de bandera chilena. | Cualquier nave de línea internacional. |
| Disponibilidad Regional | Déficit constante en el norte. | Abastecimiento dinámico y frecuente. |
| Costo de Operación | Alto (Uso de camiones/feeder). | Reducción proyectada del 10%. |
| Sostenibilidad | Alta huella por tramos terrestres. | Reducida al optimizar rutas existentes. |
Recomendaciones Estratégicas Komex Chile
- Monitoree el Stock en Puertos Secundarios: Si opera desde el norte, mantenga contacto estrecho con su naviera. Esta norma facilitará que las naves dejen vacíos en Iquique regularmente, bajando sus costos al no tener que «traer la caja» por tierra.
- Renegocie Tarifas Terrestres: El transporte de vacíos por carretera en tramos largos perderá competitividad. Es el momento de ajustar esos contratos o volcar ese presupuesto a mejorar la distribución de última milla local.
- Participe en la Consulta Pública: El borrador está abierto a comentarios. Si su empresa sufre por falta de contenedores específicos (Reefer, Open Top), asegúrese de presentar sus observaciones para agilizar el reglamento final.
En Komex Chile sabemos que la eficiencia no se pide, se legisla. La apertura del cabotaje para vacíos es la bocanada de aire que los puertos regionales necesitaban. ¿Ha calculado cuánto ahorraría si dejara de pagar fletes terrestres para posicionar sus vacíos desde la zona central? Hablemos para recalcular su rentabilidad.
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