Sin tregua en la cordillera: Los Libertadores cumple dos semanas cerrado y la reapertura recién se ve para agosto

Los Andes, 28 de julio de 2026 — El paso Los Libertadores cumple dos semanas cerrado, acumulando 14 días de interrupción desde el 14 de julio por los sucesivos temporales de nieve. En el lado argentino se estiman 1.500 camiones varados a la espera del cruce, en lo que ya es la interrupción más prolongada del corredor en el año.

La novedad, y no es buena, está en el horizonte: las autoridades proyectan que el complejo seguirá cerrado al menos 10 días más, por los tiempos de despeje y el riesgo de aludes. La reapertura recién se ve para los primeros días de agosto.

El Estado del Cierre

La situación actualizada:

• 14 días cerrado: sin tránsito desde el 14 de julio, el cierre más largo del corredor en lo que va del año.
• 1.500 camiones varados: detenidos del lado argentino a la espera del cruce.
• Al menos 10 días más: por los tiempos de despeje de nieve y el riesgo de aludes que impide operar antes.
• Reapertura estimada: los primeros días de agosto, siempre sujeta a las condiciones de la montaña.

Por Qué le Importa al Comercio Exterior

Con Los Libertadores concentrando cerca del 70% del comercio terrestre entre Chile y Argentina, catorce días de cierre dejaron de ser una contingencia para convertirse en una interrupción estructural del corredor. Y ahora hay un dato nuevo que cambia la planificación: el cuello de botella ya empieza a mover fechas de entrega de agosto. No se trata solo de la carga varada hoy, sino de todo lo que estaba programado para cruzar en las próximas dos semanas.

Para quien mueve carga terrestre con Argentina, la recomendación se endurece respecto a días anteriores: dado que la reapertura ya no es cuestión de «esta semana» sino de agosto, conviene tomar decisiones ahora, no esperar. Para perecederos —fruta, vino— la evaluación del desvío por pasos alternativos (Pino Hachado, Cardenal Samoré) deja de ser opcional cuando el producto no aguanta diez días más de espera. Para el resto de la carga, hay que reprogramar activamente los compromisos de agosto y comunicar a los clientes finales los nuevos plazos, antes de que el atraso los sorprenda.

La lección de fondo de este julio quedó clara: la conectividad terrestre con Argentina demostró ser un punto único de falla cuando el invierno se pone severo. Para las cadenas que dependen de ese cruce, tener rutas alternativas ya cotizadas —y no improvisadas en plena crisis— es la diferencia entre gestionar el problema y padecerlo.

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