La cuenta de la nieve: un mes sin Los Libertadores ya le cuesta a Chile hasta US$11,5 millones

Santiago, 30 de julio de 2026 — El cierre prolongado de Los Libertadores ya tiene una factura estimada. Un análisis de la Cámara Aduanera de Chile calcula que los 1.700 camiones varados generan entre US$595.000 y US$765.000 diarios solo en inmovilización —el costo de tener la flota y la carga detenidas, sin mover un kilómetro—.

Proyectado sobre el mes de interrupción que acumula el paso, el impacto trepa hacia los US$11,5 millones, y esa cifra todavía se queda corta: no incluye el valor de la mercadería ni los costos de almacenaje.

Los Números del Bloqueo

La dimensión del costo, según la Cámara Aduanera:

• US$595.000 a US$765.000 diarios: solo por la inmovilización de los 1.700 camiones detenidos.
• Más de 260.000 toneladas: la carga retenida o desviada acumulada en 15 días de cierre.
• Lo que no se contabiliza: el valor de la mercadería y los costos de almacenaje quedan fuera del cálculo, por lo que el daño real es mayor.
• Sin fecha firme: el paso sigue sin una reapertura confirmada, por lo que la cuenta continúa creciendo.

Por Qué le Importa al Comercio Exterior

Estas cifras ponen números a lo que veníamos advirtiendo durante todo el cierre: si tu carga va hacia o desde Argentina, el bloqueo se traduce directamente en sobrecostos de flete, riesgo de pérdida de perecibles y la necesidad de evaluar rutas alternativas. Lo que hasta ahora era una molestia operativa quedó cuantificado como una pérdida país de millones de dólares.

El dato más accionable es el de las 260.000 toneladas retenidas o desviadas: esa masa de carga no desaparece, se acumula. Cuando el paso reabra, todo ese volumen competirá por cruzar al mismo tiempo, generando una segunda ola de congestión que también tiene costo. Por eso la recomendación de estas semanas se sostiene: para los perecederos, el desvío por rutas marítimas o pasos alternativos deja de ser una opción cara para volverse la decisión sensata frente al riesgo de pérdida total; y para el resto de la carga, conviene planificar no solo el cierre actual, sino la descompresión posterior.

De fondo, esta cuenta es el argumento más contundente de un invierno que expuso la fragilidad de la conectividad terrestre chilena. Un solo paso que concentra el 70% del comercio con Argentina, cerrado un mes, cuesta más de US$11 millones sin contar la mercadería: es la mejor evidencia de por qué diversificar rutas —marítimas, otros pasos cordilleranos— dejó de ser una precaución teórica para convertirse en una necesidad estratégica de la cadena logística.

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