San Antonio recibe récord de autos eléctricos: 1.918 unidades

San Antonio, 11 de agosto de 2026 — El puerto de San Antonio recibió este martes la mayor carga de vehículos eléctricos en la historia del país. El buque BYD Changzhou descargó 1.918 vehículos «new energy», la mayor operación de este tipo de carga recibida en Chile en un solo desembarque.

Y esto es apenas el comienzo del volumen que viene: BYD proyecta más de 3.500 unidades solo en agosto y sobre 10.000 hacia fin de año, cifras que dan cuenta de la magnitud del cambio que está experimentando el parque automotor importado a Chile.

Los Números del Desembarque

El detalle de esta operación histórica:

• Vehículos descargados: 1.918 unidades del buque BYD Changzhou el 11 de agosto.
• El hito: la mayor carga de vehículos «new energy» recibida en Chile en una sola operación marítima.
• Proyección de agosto: más de 3.500 unidades solo este mes.
• Proyección a fin de año: sobre 10.000 unidades.

Por Qué le Importa al Importador

Este desembarque no es un hecho aislado, es la punta visible de un cambio de fondo: los vehículos electrificados y enchufables crecieron 165,4% en el primer semestre de 2026 frente a 2025. Es un salto de demanda que ya está reconfigurando el uso de la capacidad portuaria de San Antonio y el tipo de carga rodante que mueve el país.

Para el ecosistema logístico, este crecimiento tiene implicancias concretas más allá del hito puntual: los terminales de vehículos necesitan espacio de almacenaje, protocolos de manejo y, en algunos casos, infraestructura de carga eléctrica distinta a la que exige un vehículo de combustión tradicional. Con proyecciones de más de 10.000 unidades solo de una marca hacia fin de año, la presión sobre esa capacidad especializada va a seguir creciendo, y quienes operan terminales de vehículos o logística asociada deberían anticipar esa demanda en su propia planificación de infraestructura y servicios.

El dato también confirma que la electromovilidad en Chile dejó de ser una tendencia incipiente para convertirse en un flujo comercial de escala real, con volúmenes que ya obligan a repensar cómo se organiza la recepción de carga rodante en los principales puertos del país.

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