Efecto boomerang: ropa usada y contrabando

Santiago, 26 de agosto de 2026 — Una investigación de 81 días realizada por la Sociedad Nacional de Industrias de Perú (SNI) rastreó una ruta de contrabando textil que, según el documento, tiene su punto de origen en Chile: Chile importa 136 mil toneladas de ropa usada al año, y parte de ese flujo terminaría alimentando mercados ilegales al otro lado de la frontera.

Según describe la investigación, la mercadería entra por ZOFRI Iquique, se fracciona en camiones cisterna o de doble fondo, y cruza hacia Perú por Tacna o por Bolivia (Desaguadero), con destino final en mercados ilegales de Lima, Tacna y Puno.

El Mecanismo Descrito por la Investigación

Lo que documenta el estudio de la SNI:

• Volumen de origen: 136 mil toneladas de ropa usada importadas por Chile al año.
• Punto de entrada: ZOFRI Iquique, la zona franca del norte del país.
• El método de fraccionamiento: camiones cisterna o de doble fondo, según describe la investigación.
• Las rutas de cruce: hacia Perú por Tacna, o vía Bolivia por Desaguadero.
• El impacto declarado: casi la mitad de las industrias peruanas dice verse perjudicada por este contrabando.

Por Qué le Importa al Importador

Si importa o comercializa ropa usada vía ZOFRI, este informe puede derivar en mayor fiscalización binacional y presión de Perú sobre Chile. Es la segunda vez en pocas semanas que Zofri aparece mencionada en un informe internacional que cuestiona el control de mercadería en tránsito por esa zona franca —antes fue el informe estadounidense sobre transbordo de productos chinos, ahora es esta investigación peruana sobre contrabando textil—.

La recomendación es concreta: tener la documentación de origen y trazabilidad al día antes de que se endurezcan los controles. Un patrón de mayor escrutinio internacional sobre las operaciones de tránsito y reexportación desde Zofri, viniendo de más de un país en el mismo año, sugiere que la presión por controles más estrictos en esa zona franca va a intensificarse, independientemente de que la investigación puntual involucre o no a un importador específico. Quien opera de forma formal y con trazabilidad clara tiene poco que temer de una fiscalización más rigurosa; quien no la tiene, debería regularizarla antes de que el control llegue primero.

Siga las actualizaciones sobre comercio exterior y costos logísticos internacionales en la sección de noticias de Komex Chile.