Mejillones le apunta a Argentina: corredor bioceánico

Mejillones, 8 de septiembre de 2026 — El norte chileno intensifica su apuesta por captar carga trasandina. Puerto Angamos (Mejillones) participó en Argentina Mining Norte 2026, realizada en Salta entre el 2 y el 4 de septiembre y con más de 10 mil asistentes, promocionando la bahía como salida al Pacífico para el litio y cobre del norte argentino a través del Corredor Bioceánico.

La presencia en Salta no es un gesto aislado: se suma a lo que ya veíamos en Iquique a fines de agosto, donde el litio de Catamarca aparecía como uno de los factores detrás del salto de 59% en la carga movilizada por ese puerto durante agosto.

La Apuesta de Angamos

Lo que dejó la participación en el evento minero:

• El evento: Argentina Mining Norte 2026, en Salta, del 2 al 4 de septiembre, con más de 10 mil asistentes.
• El mensaje central: posicionar a Mejillones como salida al Pacífico para minerales del norte argentino.
• Los productos objetivo: litio y cobre trasandinos.
• La vía: el Corredor Bioceánico, la ruta terrestre que conecta el norte argentino con los puertos chilenos del Pacífico.

Por Qué le Importa

Si el corredor avanza, Mejillones se posiciona como alternativa de carga fuera del eje San Antonio-Valparaíso, algo que interesa a quien busca rutas menos congestionadas —especialmente relevante en un año donde esos dos puertos centrales enfrentaron cierres reiterados por marejadas y donde el propio megapuerto de San Antonio sigue con su cronograma de expansión incierto—.

Esta jugada de Mejillones no ocurre en el vacío: compite directamente con la estrategia que Iquique ya viene ejecutando con el mismo litio de Catamarca como uno de sus motores de crecimiento. Para el norte chileno en su conjunto, tener dos puertos —Iquique y Mejillones— compitiendo activamente por capturar el tráfico minero trasandino es una buena noticia estructural: significa que la capacidad logística del norte se está desarrollando en paralelo a la demanda creciente de litio y cobre de ambos lados de la cordillera, en vez de depender de un solo cuello de botella. Para operadores logísticos y agentes de carga vinculados a proyectos mineros binacionales, vale la pena seguir de cerca cómo evoluciona esta competencia entre puertos del norte en los próximos meses.

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