Carga Sobredimensionada (OOG): ¿Open Top o Flat Rack? Guía para elegir sin errores
Cuando tu mercancía no cabe en una caja estándar de 20 o 40 pies, entras en las "grandes ligas" de la logística: la carga OOG (Out of Gauge) o Sobredimensionada.
Ya sea que estés importando maquinaria para minería, líneas de producción industrial, estanques o vehículos especiales, el desafío no es solo "que quepa". El desafío es asegurar la carga, optimizar el costo del flete y, sobre todo, garantizar que se pueda transportar por las carreteras de Chile una vez que baje del barco.
En Komex gestionamos proyectos industriales complejos y una duda recurrente es: ¿Me conviene pedir un Open Top o un Flat Rack?
Ambos son equipos especiales, pero sirven para propósitos muy distintos. Aquí analizamos las diferencias técnicas, costos y riesgos de cada uno.
1. Open Top Container: Cuando el problema es la altura (o la grúa)
El Open Top es, en esencia, un contenedor estándar (de 20' o 40') pero sin techo rígido. En su lugar, utiliza una lona removible (tarpaulin) de alta resistencia sostenida por arcos.
¿Cuándo usarlo?
- Exceso de Altura (Overheight): Si tu máquina mide 2.70 metros de alto, no entrará por la puerta de un contenedor estándar (que mide aprox. 2.28m o 2.58m en High Cube). En un Open Top, la carga puede sobresalir hacia arriba.
- Carga Superior (Top Loading): A veces la carga sí cabe dentro de las dimensiones, pero es tan pesada o incómoda que no puede entrar arrastrada por la puerta con una grúa horquilla. Necesitas bajarla con una grúa pluma desde arriba.
- Protección: A diferencia del Flat Rack, el Open Top tiene paredes laterales y puerta. Esto protege la carga de golpes laterales y ayuda a la estiba.
El detalle técnico:
La lona es fundamental. Si tu carga sobresale (OOG), la lona no podrá cerrarse plana. En ese caso, la carga viajará expuesta a la lluvia y el mar, por lo que requerirá un embalaje especial (shrink wrap o encarpado industrial).
2. Flat Rack Container: Cuando no hay límites laterales
El Flat Rack es básicamente una base de acero reforzado con dos paredes en los extremos (cabezales), pero sin techo y sin paredes laterales.
¿Cuándo usarlo?
- Exceso de Ancho (Overwidth): Esta es su ventaja principal. Si tu carga es más ancha que 2.35 metros, no entrará en ningún contenedor cerrado ni Open Top (cuyas paredes son fijas). El Flat Rack permite que la carga "vuele" por los lados.
- Cargas Muy Pesadas o Concentradas: Los Flat Racks tienen un piso reforzado diseñado para soportar cargas puntuales extremas que romperían el piso de madera de un contenedor estándar.
- Formas Irregulares: Ideal para maquinaria con formas extrañas, tuberías, bobinas gigantes o vehículos oruga.
El detalle técnico:
Existen dos tipos principales: Fixed End (cabezales fijos y robustos) y Collapsible (cabezales plegables para apilar vacíos y ahorrar espacio).
Tabla Comparativa Rápida
| Característica | Open Top (OT) | Flat Rack (FR) | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Ideal para | Exceso de altura | Exceso de ancho | Depende de geometría |
| Protección | Media (Paredes) | Baja (Expuesto) | Requiere embalaje |
| Trincaje | Piso y rieles | Chasis reforzado | Certificación obligatoria |
| Costo Aprox. | Alto | Muy Alto | Sujeto a Lost Slots |
| Disponibilidad | Media | Escasa | Reserva anticipada |
El Costo Oculto: ¿Qué son los "Lost Slots"?
Muchos clientes se sorprenden cuando cotizan un flete OOG y ven que es 3 o 4 veces más caro que un contenedor normal. ¿Por qué, si solo ocupo un espacio?
La respuesta está en los Lost Slots (Espacios Perdidos).
Los barcos portacontenedores son como un Tetris gigante.
- Si tu carga en un Flat Rack sobresale 20 cm por cada lado, impide que la naviera ponga contenedores a tu derecha y a tu izquierda.
- Si tu carga en un Open Top sobresale hacia arriba, impide que pongan contenedores encima de ti.
La naviera te cobrará el flete de tu contenedor MÁS el costo de todos los espacios que no pudo vender por culpa de tu sobredimensión. Por eso, en Komex, al planificar importaciones personalizadas, siempre buscamos optimizar la estiba para minimizar estos espacios muertos.
Factor Crítico: La Ruta en Chile (Road Survey)
Elegir el contenedor es solo la mitad de la batalla. La otra mitad es moverlo desde el puerto hasta tu planta.
En Chile, la infraestructura tiene límites:
- Túneles: Cargas muy altas pueden requerir rutas alternativas como Cuesta La Dormida.
- Puentes y Cables: El exceso de altura es el riesgo número uno.
- Escoltas: Cargas de más de 2.60m de ancho requieren permisos de Vialidad y escolta.
Trincaje y Seguridad: No es un detalle
En carga OOG, la carga no va "suelta". Requiere un servicio profesional de Trincaje (Lashing) y aseguramiento.
- En Flat Rack, la carga debe ser trincada con cadenas o fajas certificadas directamente a los puntos de anclaje del chasis.
- La estiba debe ser validada por un surveyor en origen para que la naviera acepte subirla al barco.
¿Tienes un proyecto complejo en mente?
Analizamos la geometría de tu carga para proponerte la opción que minimice costos y riesgos.
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