Importación de planta de reciclaje de papel y cartón
Coordinamos la importación de una planta de reciclaje de papel y cartón para una empresa líder en gestión de residuos en Chile.
La línea completa venía desarmada en 11 contenedores Open Top y 1 Flat Rack, embarcados desde Europa (vía puerto en Austria). El principal desafío no fue solo el volumen, sino la coordinación fina de equipos escasos (Open Top), proveedor, tren y naviera, con márgenes de error prácticamente nulos.
1. Planta de reciclaje y configuración de la carga
La planta estaba diseñada para el tratamiento y reciclaje de papel y cartón, con equipos como:
- Sistemas de alimentación y transporte.
- Equipos de separación y preparación.
- Estructuras metálicas de gran tamaño.
- Componentes eléctricos y de control.
Por dimensiones y geometría, muchos módulos requerían contenedores Open Top y Flat Rack, lo que condicionaba toda la planificación:
2. Escasez de Open Top y coordinación con el proveedor
Uno de los puntos críticos fue la disponibilidad real de Open Top:
- Son equipos limitados en cualquier flota.
- No siempre están en el puerto correcto, en el momento necesario.
El trabajo de Komex consistió en:
- Asegurar primero que la planta estuviera físicamente lista en la bodega del proveedor.
- En paralelo, gestionar con la naviera la reserva de Open Top y Flat Rack desde Hamburgo.
- Coordinar la puesta a disposición de contenedores vacíos en función de la capacidad diaria de carga del proveedor y su disponibilidad de grúa.
3. Secuencia de carga y ventana de stacking
Cada grupo de Open Top debía:
- Llegar vacío a la planta del proveedor en la ventana acordada.
- Ser cargado con grúa, con su correspondiente aseguramiento de carga.
- Salir a tiempo para tomar el tren hacia Hamburgo y llegar antes del cierre de stacking.
El margen de error era mínimo:
- Un retraso en la carga en planta podía impedir que el contenedor abordara el tren.
- Un retraso en el tren implicaba llegar tarde al puerto y perder el buque asignado.
4. Cadena camión–tren–barco: una sola operación
La operación combinó camiones, trenes y un servicio marítimo de línea:
- Camiones: traslado de los Open Top y el Flat Rack vacíos hacia la bodega del proveedor, y luego de los contenedores cargados hacia el terminal ferroviario.
- Tren: conexión interior hasta Hamburgo, optimizando tiempos y costos frente a un flujo puramente carretero.
- Buque: embarque final dentro de la ventana de stacking comprometida.
5. Resultado y aprendizajes del proyecto
Pese a la escasez de Open Top y a la complejidad de coordinar múltiples actores, se logró:
- Presentar los contenedores de forma secuencial, tres por día, respetando la capacidad de carga del proveedor.
- Cumplir las ventanas de stacking, evitando cambios de buque o sobrecostos por descoordinación.
- Embarcar los 11 Open Top y el Flat Rack en el servicio originalmente planificado.
El resultado: la planta de reciclaje de papel y cartón llegó a Chile en los tiempos comprometidos, permitiendo al cliente avanzar en el montaje según su cronograma de proyecto.
