Logística Portuaria
Blindaje contra Marejadas: San Antonio eleva su estándar operacional a 2,5 metros de ola
26 Mayo 2026 | Análisis Energético Komex Chile
El Hito: Fin a dos décadas de restricciones climáticas severas
Este martes 26 de mayo de 2026 pasará a la historia de la infraestructura logística nacional. Los concesionarios San Antonio Terminal Internacional (STI) y DP World San Antonio han iniciado la ejecución en tiempo real del nuevo marco técnico autorizado por la Autoridad Marítima (Directemar). El protocolo faculta a los prácticos y remolcadores a realizar maniobras de atraque y desatracque de grandes naves con alturas de ola significativa de hasta 2,5 metros, superando el histórico y rígido límite previo de 1,5 a 2,0 metros que paralizaba el terminal ante eventos climáticos moderados.
La Ganancia en Productividad: Más de 200 horas operativas recuperadas
El impacto de esta modificación normativa en la economía de escala del comercio exterior es inmediato. Las simulaciones técnicas de pre-factibilidad (desarrolladas en laboratorios especializados de Oxford, Reino Unido) y las posteriores pruebas físicas confirmaron que este cambio elevará la disponibilidad estructural de los sitios a niveles cercanos al 95%. Esto se traduce de forma matemática en la recuperación de cerca de 200 horas de inactividad anual y la adición de aproximadamente 8 días de operación plena que antes se perdían por cierres preventivos.
Impacto en Costos: Para un importador o exportador, cada día de buque retenido en la gira por puerto cerrado puede gatillar costos por concepto de *standby* y sobreestadías navieras de entre US$ 25.000 y US$ 50.000 diarios, valores que a partir de hoy comenzarán a mitigarse drásticamente en la macrozona central.
Termómetro Técnico: Parámetros de Maniobra en San Antonio (Escenario 2026)
| Dimensión Operativa | Estándar Histórico Anterior | Nuevo Estándar Operativo (Desde Hoy) | Impacto Directo en la Cadena Comex |
|---|---|---|---|
| Límite de Altura de Ola | 1,5 m – 2,0 m (Máximo estricto) | Hasta 2,5 metros (Ola significativa) | Continuidad de maniobras incluso durante la transición de frentes de mal tiempo. |
| Disponibilidad Anual de Sitios | ~85% a 88% (Variable por marejadas) | Cercana al 95% de tiempo activo | Reducción drástica del efecto embudo (*backlog*) de contenedores en patios. |
| Eslora Permitida bajo Swell | Restringida para naves de gran calado | Habilitada para buques de más de 300 metros de eslora | Garantía de recalada para naves tipo New Panamax y Megamax. |
| Sincronización de Ventanas | Sujeta a ventanas meteorológicas cortas | Planificación continua 24/7 | Permite fijar turnos de transporte terrestre con menor tasa de cancelación. |
Recomendaciones Estratégicas Komex Chile
- Reduzca las Holguras Críticas en su Planificación: Si su matriz de inventarios mantenía márgenes de seguridad excesivos (de 3 a 5 días) en bodega para amortiguar los habituales «puertos cerrados» de invierno en San Antonio, la estabilidad del nuevo estándar le permite transitar hacia una estructura de stock más optimizada, liberando capital de trabajo.
- Exija Sincronización en las Citas de Retiro Terrestre: Con una disponibilidad de muelle del 95%, los terminales STI y DP World operarán con flujos de descarga más regulares. Coordine con sus operadores de transporte para bloquear ventanas de retiro de contenedores (*Gate-Out*) de forma inmediata post-descarga, evitando cobros por almacenamiento extraportuario.
- Optimice las Negociaciones de Flete con Navieras: Utilice este hito técnico de San Antonio como argumento de estabilidad logística ante sus contrapartes en el extranjero. Un puerto que no cierra por marejadas moderadas reduce el riesgo de omisión de recalada (*blank sailing*), permitiéndole exigir un cumplimiento estricto de itinerarios a las líneas marítimas.
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