LOGÍSTICA
Ajuste en los terminales del Biobío: Las razones detrás del descenso de tonelaje
18 Mayo 2026 | Análisis Energético Komex Chile
Situación Actual: Un descenso del 3,5% interanual
El último reporte de actividad portuaria para la Región del Biobío encendió una luz de cautela en el sector logístico. Los terminales marítimos de la zona (incluyendo Coronel, San Vicente y Lirquén) totalizaron un movimiento de 2,1 millones de toneladas, lo que representa una contracción del 3,5% en comparación con el mismo período del año anterior. Este retroceso quiebra la racha expansiva que venía mostrando la región y pone de manifiesto la sensibilidad de los puertos sureños ante los vaivenes de la demanda internacional y la conectividad doméstica.
Análisis de los tres pilares de la caída
El comportamiento negativo del período se concentró en tres áreas operativas fundamentales:
- Carga Embarcada al Exterior: La menor demanda de productos forestales procesados (celulosa y madera) desde mercados asiáticos y norteamericanos impactó directamente los despachos de exportación directos.
- Cabotaje Interno: El movimiento de mercancías entre puertos nacionales sufrió una ralentización, explicada en parte por el encarecimiento de los costos de combustible marino que forzó a algunas industrias a preferir el transporte terrestre para distancias intermedias.
- Mercancías en Tránsito: Los flujos de carga internacional provenientes o destinados a terceros países (como los envíos desde la macrozona sur argentina) mostraron un menor dinamismo logístico en las fronteras terrestres.
Nota Técnica: El indicador de eficiencia portuaria se vio afectado por una menor rotación de naves graneleras, compensada parcialmente por la estabilidad en el segmento de contenedores refrigerados.
Desglose de Operatividad: Movimiento por Tipo de Flujo (Mayo 2026)
| Segmento Logístico | Comportamiento del Período | Factor de Impacto Principal |
|---|---|---|
| Exportación Directa | A la baja (-4,2%) | Menores compras de celulosa y commodities forestales en destino. |
| Cabotaje Doméstico | A la baja (-2,8%) | Competencia del transporte terrestre por tarifas variables de combustible. |
| Carga en Tránsito | Estancado (-1,1%) | Demoras operativas en pasos fronterizos de la macrozona centro-sur. |
| Importación Directa | Estable (+0,5%) | Ingreso sostenido de insumos industriales y bienes de capital locales. |
Recomendaciones Estratégicas Komex Chile
- Audite sus Contratos de Flete de Cabotaje: Si utiliza las rutas marítimas interportuarias en Chile, la baja en la demanda abre una ventana de negociación atractiva con las navieras locales, quienes buscarán llenar sus espacios disponibles mediante tarifas promocionales.
- Flexibilidad en Hubs de Salida: Para los exportadores de la macrozona centro-sur, esta contracción significa que los puertos del Biobío cuentan hoy con mayor holgura operativa. Es un momento ideal para programar despachos reduciendo los tiempos de espera que suelen sufrir en la congestionada zona central.
- Revisión de Stock en Tránsito: Si su cadena de suministro depende de la consolidación de carga en los puertos del sur, planifique con una holgura de 48 horas adicionales ante posibles ajustes de itinerario (blank sailings) por parte de las navieras que buscan optimizar su capacidad de carga frente a la baja de volumen.
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