Crisis en Ormuz: el petróleo sube tras nuevos ataques entre EE.UU. e Irán

Santiago, 13 de julio de 2026 — Los precios del petróleo registran fuertes alzas esta mañana tras una nueva ronda de ataques entre Estados Unidos e Irán que amenaza el tránsito por el estrecho de Ormuz. El Brent se cotiza en US$78,60 por barril (+3,45%) y el WTI en US$73,80 (+3,37%), según reportó Diario Financiero en base a agencias internacionales.

La escalada suma un componente militar directo: Irán atacó bases estadounidenses en Jordania, Kuwait y Baréin, impactando —según reportes— depósitos de combustible, sistemas Patriot, centros de comando de drones y radares. Estados Unidos respondió el domingo contra defensas aéreas iraníes, radares costeros, capacidad de misiles y drones, y embarcaciones pequeñas.

Ormuz: Cerrado Según Irán, Abierto Según Trump

• Declaración iraní: Teherán anunció un nuevo cierre del estrecho el sábado, y su Cancillería declaró que «este entendimiento ha entrado en una fase de crisis».
• Versión estadounidense: el presidente Trump lo contradijo, afirmando que el estrecho sigue abierto al tráfico comercial e «Irán no lo controla».
• Realidad operativa: el domingo solo cruzaron 6 buques, el nivel más bajo en cinco semanas, según datos de Kpler.
• Dimensión del problema: antes del conflicto, en febrero, por Ormuz pasaba cerca de un quinto del suministro mundial de petróleo y GNL.

Proyecciones del Mercado

• ANZ: las navieras están adoptando un enfoque cauteloso y los movimientos de entrada al Golfo se ralentizan.
• Goldman Sachs: las ampliaciones de oleoductos podrían proteger más del 60% de las exportaciones del Golfo ante futuras interrupciones antes de 2028, con más de 14 millones de barriles diarios de capacidad de derivación.
• Déficit vigente: el suministro mundial se mantiene 9,4 millones de barriles diarios por debajo de los niveles previos a la guerra.

Para el comercio exterior chileno, el canal de transmisión es doble: Chile importa la casi totalidad de su petróleo, por lo que un crudo más caro presiona los costos internos de combustible y transporte; y a nivel naviero, un Brent al alza suele traducirse en mayores recargos de combustible (BAF) en los fletes marítimos, encareciendo las rutas de importación y exportación aunque no pasen por el Golfo.

La evolución de las próximas horas en Ormuz será determinante: mientras el tránsito real siga deprimido, la prima de riesgo en el precio del crudo y en los seguros de carga difícilmente cederá.

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