Logística
Fletes Marítimos: El «techo» de los recargos por riesgo frena la caída de las tarifas spot
24 de marzo de 2026 | Análisis Energético Komex Chile
Santiago, 24 de marzo de 2026 — El mercado del transporte marítimo de contenedores atraviesa un escenario de fuerzas contrapuestas que mantiene en vilo a los operadores de Comex en Chile. Si bien la entrada en servicio de nuevas mega-naves ha generado una sobrecapacidad global que presiona las tarifas spot a la baja, los costos finales para el importador no logran romper el piso debido a la persistente inestabilidad geopolítica.
El principal factor de resistencia se encuentra en las rutas que conectan Asia y Europa con la costa oeste de Sudamérica. La tensión en puntos neurálgicos como el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz ha obligado a las navieras a mantener activos diversos recargos por riesgo, neutralizando el alivio que debería producir la mayor oferta de espacio en las naves.
¿Por qué los fletes no vuelven a niveles prepandemia?
A pesar de que los barcos viajan con espacios disponibles, la estructura de costos se ha vuelto más rígida debido a factores externos que las líneas navieras traspasan directamente al mercado:
- Recargos por Riesgo de Guerra (WRS): Las primas de seguros para transitar por zonas de conflicto se mantienen en máximos, lo que se traduce en recargos adicionales por contenedor (TEU) que no existían hace tres años.
- Desvíos Estratégicos: Muchas rutas siguen evitando el Canal de Suez, optando por el Cabo de Buena Esperanza. Esto implica más días de navegación, mayor consumo de combustible (BAF) y una alteración en los itinerarios que llegan a los puertos chilenos.
- Costos Operativos Alza: El incremento en los insumos básicos y las nuevas normativas de descarbonización marítima impiden que las tarifas base regresen a los niveles de 2019, creando una «nueva normalidad» de precios más elevados.
Análisis de Recargos Activos (Marzo 2026)
| Tipo de Recargo | Estado Actual | Impacto en la Tarifa Final |
|---|---|---|
| BAF (Bunker) | Alza | Refleja la volatilidad del petróleo Brent. |
| WRS (Riesgo Guerra) | Sostenido | Crítico en rutas desde Medio Oriente y Asia. |
| Tarifa Base (Spot) | Baja Moderada | Presionada por la sobreoferta de espacio. |
Para los importadores chilenos, la recomendación de Komex Chile es no esperar caídas drásticas en el corto plazo. La resiliencia de los costos logísticos sugiere que la planificación debe hacerse sobre la base de fletes estables pero altos, priorizando la seguridad y la certeza en las fechas de arribo por sobre la búsqueda del precio más bajo del mercado.
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