Infraestructura Portuaria en el Biobío: Puerto Coronel tramita ambiciosa modernización para recibir naves de última generación

El Proyecto SEIA: Una millonaria inyección al comercio exterior del sur

Este miércoles 10 de junio de 2026, el mapa de la infraestructura portuaria chilena proyecta un importante avance en la Región del Biobío. Se encuentra formalmente en tramitación ante el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) un ambicioso proyecto presentado por la administración de Puerto Coronel. La iniciativa contempla un robusto plan de ampliación de operaciones, la reconfiguración estratégica de su centro logístico y la ejecución de complejas obras de dragado. El proyecto involucra una inversión global que podría superar los 35 millones de dólares en caso de sortear con éxito las evaluaciones técnicas y las consultas ambientales correspondientes.

De acuerdo con los antecedentes públicos contenidos en el expediente del SEIA, el objetivo central de Puerto Coronel es actualizar y adecuar la capacidad operativa del terminal y de sus instalaciones de apoyo en tierra. Esta modernización permitirá absorber los crecientes flujos del e-commerce y las cargas industriales masivas, consolidando al Biobío como una alternativa altamente competitiva para el comercio internacional.

Alivio a la Congestión de la Zona Central: La expansión de Puerto Coronel llega en un momento sumamente oportuno. Con las terminales de San Antonio (STI y DP World) y Valparaíso operando de forma saturada debido al fenómeno del Early Peak Season —que adelantó las importaciones navideñas 60 días para eludir la falta de contenedores en China—, el fortalecimiento de los puertos sureños ofrece una vía de escape e intermodalidad estratégica indispensable para el país.

Los 5 Pilares de la Modernización de Puerto Coronel

La propuesta presentada ante la autoridad ambiental se desglosa en cinco frentes de trabajo técnico de gran envergadura:

1. Profundización de Sitios mediante Dragado

El proyecto contempla actividades de dragado de profundización y mantención en el muelle norte y muelle sur del terminal. El propósito técnico de esta obra es remover sedimentos marinos para incrementar el calado del sitio portuario, habilitando las condiciones de maniobra necesarias para el atraque y desatraque seguro de naves portacontenedores de gran tamaño, alcanzando dimensiones de hasta 400 metros de eslora (longitud total de la nave).

2. Escalada Progresiva de Transferencia de Carga

Sustentado en un mayor calado y en la operación conjunta de sus 7 sitios de atraque (distribuidos de forma estratégica entre el muelle norte, muelle sur y el muelle granelero), el terminal proyecta un incremento progresivo de su capacidad. Las estimaciones de la compañía prevén alcanzar un potencial de movilización del orden de los 17 millones de toneladas anuales de carga general y aproximadamente 500 mil TEU por año.

3. Actualización de Equipamiento en Muelle

La iniciativa considera una renovación y readecuación tecnológica completa del listado de equipos operacionales utilizados en las faenas de transferencia. Se busca incorporar grúas y maquinarias de alta velocidad de carga y descarga, optimizando los tiempos de estadía de los buques en el muelle y reduciendo las ventanas de operación física.

4. Reconfiguración del Centro Logístico Coronel (CLC)

En el frente terrestre, el proyecto plantea un rediseño del CLC para maximizar la fluidez del transporte pesado. Las adecuaciones clave incluyen:

• Habilitación de la nueva Bodega 15, con una superficie techada de 20.000 m².
• Actualización de infraestructura y optimización operativa de la Bodega 12.
• Reubicación estratégica de las zonas de lavado de contenedores, pesaje, oficinas de control, mantención de equipos y estanques de combustible.
• Actualización completa del diseño de flujo vehicular para mitigar la congestión de camiones en las vías de acceso.

5. Ampliación de la Zona IMO para Cargas Peligrosas

Respondiendo a las exigencias internacionales de seguridad, se proyecta expandir la actual zona IMO en 1.672 m², logrando una superficie total consolidada de 3.822 m² para el almacenamiento de mercancías peligrosas. El piso de esta área se construirá mediante una losa continua impermeable, con alta resistencia a productos químicos y

Siga las actualizaciones sobre energía y costos logísticos internacionales en la sección de noticias de Komex Chile.