Aduanas
San Antonio bajo la lupa: denuncia gremial
17 de agosto de 2026 | Análisis Comercio Exterior Komex Chile
San Antonio, 17 de agosto de 2026 — El presidente de la Federación de Trabajadores Portuarios, Carlos Mondaca, cuestionó la eficiencia del sistema de fiscalización en el puerto de San Antonio, pese a que el terminal opera con dos camiones scanner dedicados a la revisión de carga.
La denuncia gremial no llega sola: se suma a un pedido formal de AGEC a la Contraloría, presentado el 13 de agosto, para investigar el actuar de la Empresa Portuaria San Antonio (Epsa) al fiscalizar a sus propios concesionarios.
Los Dos Frentes de la Controversia
Lo que está en cuestión en el principal puerto del país:
- La denuncia sindical: el presidente de la Federación de Trabajadores Portuarios cuestiona la eficiencia real de la fiscalización, pese a la infraestructura de escaneo disponible.
- Los camiones scanner: dos unidades en operación, cuya efectividad es lo que se pone en duda.
- El requerimiento de AGEC: pidió a Contraloría, el 13 de agosto, investigar cómo Epsa fiscaliza a sus propios concesionarios.
- El contexto: ambas denuncias apuntan al mismo problema de fondo —si el control efectivo en San Antonio está a la altura de su volumen de operación.
Por Qué le Importa al Importador
El riesgo para el comercio exterior corre en dos direcciones opuestas, y ambas conviene tenerlas presentes. Menos fiscalización efectiva puede traducirse en más demoras por inspecciones aleatorias —cuando un sistema no funciona con la consistencia esperada, las autoridades suelen compensar con controles más frecuentes y menos predecibles—, o, al revés, en mayor riesgo de retención de carga legítima en medio del ruido gremial y la presión mediática que genera este tipo de denuncias públicas.
Ninguno de los dos escenarios es deseable para quien despacha por San Antonio, el principal puerto del país. Vale la pena monitorear si esto deriva en cambios de protocolo en las próximas semanas, especialmente si la Contraloría decide investigar formalmente el requerimiento de AGEC. Un proceso de esa naturaleza, aunque no implique sanciones inmediatas, suele traducirse en procedimientos más cautelosos por parte de la administración portuaria mientras la investigación está en curso —lo que en la práctica puede significar tiempos de despacho menos predecibles hasta que se aclare la situación.
La recomendación es simple: para quienes operan carga regular por San Antonio, conviene seguir de cerca el desarrollo de esta controversia y mantener comunicación fluida con el agente de carga sobre cualquier cambio operativo que pueda derivar de ella.
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