El tifón Dolphin cierra puertos chinos: segundo en 30 días

Santiago, 9 de agosto de 2026 — El supertifón Dolphin tocó tierra este domingo cerca de Zhejiang, con vientos de 151 km/h, obligando a suspender operaciones en cuatro de los terminales de contenedores más grandes del mundo: Ningbo-Zhoushan, Shanghái, Changjiangkou y Yangshan. En paralelo, se cancelaron más de 1.300 vuelos en Shanghái.

Es el segundo cierre portuario en apenas 30 días, después del tifón Bavi que afectó la misma región en julio. La repetición del fenómeno agrava una congestión que ya venía arrastrándose en esas terminales desde el episodio anterior.

El Alcance del Cierre

Los datos del temporal:

• Intensidad: vientos de 151 km/h al tocar tierra cerca de Zhejiang.
• Puertos afectados: Ningbo-Zhoushan, Shanghái, Changjiangkou y Yangshan, entre los terminales de contenedores más grandes del planeta.
• Transporte aéreo: más de 1.300 vuelos cancelados en Shanghái.
• El patrón: segundo tifón que cierra estos mismos puertos en 30 días, tras el Bavi de julio.

Por Qué le Importa al Importador

El efecto para Sudamérica no es solo la demora del cierre puntual, sino lo que viene después: se espera menor disponibilidad de contenedores para el tramo de vuelta y mayor presión sobre las tarifas de flete, con reprogramación de itinerarios navieros en las próximas semanas. Cuando un puerto de la magnitud de Shanghái o Ningbo-Zhoushan cierra, el efecto no se limita a los días de suspensión: los buques se acumulan, los contenedores quedan mal posicionados, y esa distorsión tarda semanas en normalizarse.

Que sea el segundo cierre en un mes es lo que más debería preocupar. La congestión del tifón Bavi de julio probablemente no había terminado de disolverse cuando llegó Dolphin, lo que compone el problema en vez de resolverlo. Sumado al salto que ya venían mostrando los fletes globales —el índice Drewry en su nivel más caro en dos años—, este nuevo cierre presiona un mercado que ya estaba tensionado desde antes.

Para quien tenga embarques de fertilizantes, maquinaria o electrónicos en camino desde China, la recomendación es anticipar demoras y cotizar fletes con margen. No se trata de un evento aislado sino de la segunda interrupción de un patrón que, en plena temporada de tifones, puede repetirse antes de que termine el mes. Confirmar con el agente de carga el estado real de los itinarios y evitar comprometer plazos de entrega ajustados es la forma más sensata de manejar esta ventana de incertidumbre.

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